تُحدث السيارات المعرفة بحزمة البرامج ثورة فيما يعنيه عادةً امتلاك سيارة
نشرت: 2021-12-31
لقد بزغ فجر فترة السيارة أو الشاحنة التي رسمها برنامج الكمبيوتر ، مما أدى إلى قلب ديناميكية الإعداد التي تنخفض قيمتها السيارة أو الشاحنة بمجرد أن تترك الصفقة الكبيرة. بدلاً من ذلك ، فهو مجرد مكان بدء تشغيل السيارة القادم.
يتأثر قطاع السيارات بتطور تطبيقات إلكترونيات المشتري ويدعمه التحسينات التي لا هوادة فيها في المعرفة والتطبيقات والمعايير ، وهو يدخل حقبة جديدة تعيد تعريف شعورنا بالمركبات. يهتم المتسوقون بشكل متزايد بالمراحل الأعلى من خيارات الأمان الأساسية المؤتمتة ، على الرغم من أن الانتقال المنسق في اتجاه مجموعات نقل الحركة الكهربائية وأنظمة المعلومات والترفيه يقدم تجربة تشبه الهاتف الذكي في السيارة. بدأت إستراتيجية إحضار سيارة إلى الوكالة لتوصيلها بجهاز كمبيوتر للحصول على معلومات تشخيصية وحقائق أو تحديث البرامج والخيارات في أن تكون بدائية بشكل كبير.
بدلاً من ذلك ، تدعي السيارة المعرفة بحزمة البرامج الحصول على خبرة عملية أكثر مصقولًا وجديرة بالاهتمام لامتلاك السيارة أو الشاحنة. سيصعد المتسوقون في سيارتهم للسفر لإنجاز المهمة ، ومثل تحديثات البرنامج التي اعتادوا عليها على هواتفهم الذكية ، سيحصلون على إشعار بأن طريقة التوجيه قد تمت ترقيتها لتقديم تعامل أكثر تحديدًا ، يتمتع نظام دعم السائق المتقدم (ADAS) بوظيفة جديدة لدعم قيادتهم على الطرق السريعة أو أن تشكيلة سياراتهم قد تم رفعها للتو لتركز على التحقيق في آلاف الساعات من دورات البطارية.
أو ربما سيتم تزويدهم أو إتاحة ميزة جديدة تمامًا لم تكن أبدًا أحد مكونات قرار الشراء النهائي الأول ، ومع ذلك سيكون الشخص الذي سيتوسعون للاعتماد عليه. سيؤدي ذلك إلى ترسيخ ولائهم لنموذجهم - على الأقل حتى تنفذ شركة أخرى إجابة أفضل.
ميزة المطور
ترى شركات البنية التحتية للتطبيق فرصة كبيرة للوظائف الموصوفة في حزمة البرامج في السيارة. على سبيل المثال ، يرى ستيفانو مارزاني ، المحترف الرئيسي ، المهندس المعماري ، السيارات المستقلة في خدمات خبراء الويب العالمية في أمازون ، أن السيارة الموصوفة بالبرمجيات هي تعريف بسيط للغاية مع فرصة كبيرة.
قال "إنه نظام حساب منتظم للسيارات مع كل ما توحي به التوقعات". شارك مرزاني منذ وقت ليس ببعيد في حوار فريق Arm DevSummit 2021 معي ومع خبراء الأعمال الآخرين. وهو عارض حل التصميم الجديد للمنهجيات المستخدمة في تقدم الأجهزة المحمولة: "لذلك تقوم بتطوير برنامج على الكمبيوتر المحمول أو الكمبيوتر أو جهاز Mac ، ثم تقوم بنشره على هواتف iPhone أو Android ، وهو يعمل فقط. لن يشك المطور في أنه يعمل ".
كلما تم تحديد المزيد من ميزات السيارات بواسطة البرنامج ، زادت الفرص التي تحدث في سياق سلسلة الأسعار الكاملة لسوق السيارات. تتضمن هذه الكفاءات التنظيمية الجديدة وقوائم المنتجات من خلال امتلاك إمكانات محددة بواسطة البرامج بشكل عادل من أي شيء يمثل مكونات محددة. هناك أيضًا دخل محتمل جديد من الخدمات أو التطبيقات أو حتى ترقيات السيارة.
عندما تغادر السيارة أو الشاحنة ساحة التاجر ، على سبيل التوضيح ، لا يمكنك أبدًا إنهاء الشراكة المتعلقة بصانع السيارات والعميل التي بدأت للتو. وذلك نظرًا لأنه ستكون هناك نقاط الاتصال عن بُعد هذه عبر ترقيات البرنامج أو موفري الخدمة الجدد الذين سيكونون متاحين للعميل.
السيطرة على التعقيد
لكن قبل أن نصل إلى هناك ، علينا أن نطور الهندسة ، وفقًا لمارتن شلايشر ، رئيس إستراتيجية برامج الكمبيوتر في شركة كونتيننتال. عند سؤاله على لوحتنا بغض النظر عما إذا كان تحسينًا هندسيًا أو حزمة برمجية وهو الأمر الأكثر أهمية للمستقبل المنظور للسيارة المعرفة ببرمجيات الكمبيوتر ، أوضح:
"لكي نكون في وضع يسمح لنا بتقديم تحديثات البرامج للأفراد ، نحتاج إلى جعل القسم الهندسي مناسبًا. لقد كان تعقيد الإلكترونيات - في برنامج فريد من نوعه - يتوسع بشكل كبير ومن المتصور أن يستمر هذا على عكس الأشياء الأخرى. هذا يخلق عقبة كبيرة في إدارة هذا التعقيد. السيارات الموصوفة بالبرنامج والأشياء التي أوضحها ستيفانو سابقًا إلزامية بالنسبة لنا - للسوق الكامل. في الواقع ، يجب أن تكون سلسلة المصدر بأكملها قادرة على تقديم التطبيق باستمرار ، بجودة عالية كبيرة ، وتحديثه ".
قال بيير أوليفييه ، كبير التكنولوجيا في LeddarTech ، إن المتسوقين يتصلون بالصور ، اعتمادًا على محنتهم الهاتفية الخلوية ، ويمكن العثور على نذير واحد من نمط وتصميم السيارات الذي يحدده البرنامج في المعلومات والترفيه.
وأوضح قائلاً: "خمس سنوات في الماضي ، شمل معظم الأشخاص أنظمة (معلومات ترفيهية) منفصلة (للمركبات) ، والآن يطالب الناس بنظام Android Auto وأنشطة مماثلة وفقًا للتوقعات ، لذلك ينتج عن ذلك وظيفة إلزامية".
لا تعد معرفة الهاتف الذكي فقط أمرًا بالغ الأهمية هنا ، بل إنها أيضًا استراتيجية منصة الهاتف الذكي. حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انتهى المطاف بمكونات الهاتف المحمول وحزمة البرامج في خط الإنتاج ، مع وجود برنامج حالي فقط إذا تم تحديد خطأ كبير. كان هذا يعني أن تحديثات الهاتف المحمول مرة واحدة في العام كانت عبارة عن أعمال صغيرة كبيرة ، تمامًا كما كان الاستثمار في سيارتك للحصول على أحدث تصميم هو الطريقة الوحيدة للوصول إلى إمكانات وتحسينات جديدة.
غيرت الهواتف الذكية هذه الديناميكية من خلال فصل الأجهزة والبرامج. نما الهاتف الذكي ليصبح نظامًا للأجهزة يمكن للموردين من خلاله إنشاء اختلافات مخصصة لتقنية العمل وتوفير تحديثات عبر الهواء (OTA) على الرغم من أن البناة يمكنهم تطوير تطبيقات جديدة.
المضي قدمًا ، يمكن أن تكون القدرات الموصوفة في حزمة البرامج محدثة في كثير من الأحيان ، ولكن من غير المحتمل أن تتغير مكوناتها الأساسية - المستشعرات ووحدات الحساب وحافلات المعلومات والأنظمة الأخرى التي تمتلكها السيارة عندما تغادر صالة العرض - كثيرًا.
السيارات العازلة المحتملة
إذن كيف نقدم نظامًا للأجهزة يتمتع بالقدرة الحاسوبية والمرونة الشاملة والقدرة على التعامل مع ظروف الاستخدام المتقدمة التي قد لا تكون موجودة حتى الآن؟ تتمثل إحدى الطرق في البناء على أعلى تصنيف للوحدات والأنظمة الفرعية (أنظمة فرعية متكاملة تدريجيًا ، بالمناسبة) التي تم تصميمها وفقًا لمواصفات مفتوحة مع التركيز على أفضل الطرق العملية للأمان والاستقرار.
ومن الأمثلة الرائعة على ذلك الإعلان الحديث عن بنية قابلة للتطوير للحافة المضمنة (SOAFEE). إنها حصيلة صانعي السيارات ومتكاملي البرامج والقادة في مجال أشباه الموصلات والبرامج البرمجية والابتكار التكنولوجي السحابي الذين يجتمعون جنبًا إلى جنب لتحديد بنية جديدة قائمة على المتطلبات المفتوحة للمركبة المحددة ببرنامج الكمبيوتر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تنفيذ المرجع SOAFEE ، وهو تنفيذ للبنية التي حددها فريق الرغبة الفريد (SIG) لهؤلاء القادة ، سيكون برنامجًا مفتوح المصدر مجانيًا تمامًا يهدف إلى تمكين النماذج الأولية الواسعة واستكشاف عبء العمل والتحسين المبكر. في Arm ، نحن نعمل مع مزودي الخيارات الصناعية قبل كل شيء لتحسين التوافق وإعطاء طريق أسرع بكثير لتصميمات خالية من المخاطر وظيفيًا.
لا يمكّن هذا النظام البيئي للتطوير والنشر من جعل البرنامج الموصوف للمركبة حقيقة واقعة فحسب ، بل يقدم أيضًا شعار نمو "التحول إلى اليسار" الذي يتيح إنشاء الوظائف المحددة بواسطة البرنامج مسبقًا في دورة الهيكل التلقائي ولهذا الغرض سبب تقصير وقت النشر.
يتسارع تطور تصميم السيارات إلى مناطق جديدة تحافظ على وعود هائلة للمصممين والمطورين ، تمامًا مثل المشترين. إنه يقود أيضًا تحولًا وظيفيًا في مرحلة الابتكار: ليس عليك حقًا أن تكون سيارة مؤهلة لتخطيط قدر كبير من ميزات حزمة البرامج التي تدخل في السيارة. يعد هذا مكانًا مهمًا لنتائج السيارات طويلة المدى ، حيث يمكن أن ينتج عن ابتكار المكان وتحسينات الميزات جوانب إيجابية مالية في جميع أنحاء النظام البيئي للسيارات ، بدءًا من مصنعي المعدات الأصلية الذين يقدمون ويحددون السيارة ، عن طريق نظامهم البيئي والمطور الشبكة - بما في ذلك الشركات الناشئة التي أصبحت الآن أكثر قدرة على أن تقود إلى سلسلة قيمة السيارات - تقدم تعزيزًا ثابتًا يتجاوز العمر الافتراضي للسيارة.
يعتمد العملاء بشكل كبير على هواتفهم ليس فقط لما تقدمه لهم الوحدات في الوقت الحاضر ، ولكن ما يعرفونه سيتم إدراجه بسلاسة بما يتجاوز الدورة التدريبية طوال عمر الجهاز - وفي السيارة أو الشاحنة يمكن أن تكون هذه ميزات حزمة البرامج التي تتطلب فقط الاستفادة من أجهزة استشعار المكونات الموجودة في استراتيجيات مفيدة أخرى.
هذه هي الديناميكية التي يقوم عليها البرنامج التلقائي المحدد من قبل البرنامج ، وهو قادم إلى صالة عرض البائعين على مقربة منك.
روبرت ووركينج داي ، مدير شراكات السيارات ، وخط شركة إنترنت الأشياء وإنترنت الأشياء ، Arm