Los automóviles definidos por paquetes de software están revolucionando lo que normalmente significa tener un vehículo
Publicado: 2021-12-31
Ha llegado la era del automóvil o camión descrito por software, cambiando la dinámica establecida de que un automóvil o camión se deprecia tan pronto como sale del negocio. Alternativamente, es solo el punto de partida para la próxima operación del automóvil.
Influenciado por la evolución de las aplicaciones de electrónica de consumo e impulsado por las incesantes mejoras en el conocimiento, las aplicaciones y los estándares, el sector automotriz está entrando en una nueva era que está redefiniendo cómo nos sentimos con respecto a los vehículos. Los consumidores están cada vez más interesados en niveles más altos de opciones básicas de seguridad automatizadas, a pesar de que un avance concertado hacia los trenes motrices electrificados y los sistemas de información y entretenimiento ofrece una experiencia similar a la de un teléfono inteligente en el vehículo. La estrategia de llevar un automóvil al concesionario para conectarlo a una computadora para obtener información y hechos de diagnóstico o actualizar el software y las opciones está comenzando a ser significativamente primitiva.
En cambio, el automóvil definido por el paquete de software reclama una experiencia práctica mucho más pulida y valiosa de posesión de un automóvil o camión. Los compradores se subirán a su vehículo para viajar para hacer el trabajo y, al igual que las actualizaciones de software a las que están acostumbrados en sus teléfonos inteligentes, recibirán una notificación de que el sistema de dirección se ha actualizado para brindar un manejo mucho más específico. El sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) tiene una nueva función para ayudarlo a conducir en la carretera o si la colección de su vehículo se ha elevado en función de la investigación de miles de horas de ciclos de batería.
O probablemente se les proporcionará o estará disponible una característica totalmente nueva que nunca fue parte de su primera decisión de compra, pero que seguirán siendo una persona en la que confiarán. Eso consolidará su lealtad al modelo, como mínimo hasta que otra empresa implemente una respuesta superior.
La ventaja del desarrollador
Las corporaciones de infraestructura de aplicaciones ven una gran oportunidad para las funciones descritas por paquetes de software en el automóvil. Por ejemplo, Stefano Marzani, profesional principal, arquitecto de respuestas, autos autónomos en Amazon World Wide Web Expert Services, ve el vehículo descrito por software como una definición muy simple con una gran oportunidad.
“Es un sistema informático regular para automóviles con todo lo que sugieren las expectativas”, dijo. Marzani participó no hace mucho en un panel de diálogo de Arm DevSummit 2021 conmigo y otros gurús de los negocios. Él opuso la nueva solución de diseño a las metodologías utilizadas en el progreso móvil: “Entonces, desarrolla un software en su computadora portátil, computadora o Mac, y luego simplemente lo implementa en iPhones o teléfonos Android, y simplemente funciona. El desarrollador no dudará de que está funcionando”.
A medida que el software define más características automotrices, más oportunidades ocurren a lo largo de toda la cadena de precios del mercado automotriz. Estos incorporan nuevas eficiencias de organización y lista de productos al poseer capacidades definidas por el programa de software en lugar de ser componentes específicos. También hay nuevos ingresos potenciales de servicios o aplicaciones o incluso actualizaciones del vehículo.
Cuando el automóvil o camión sale del lote del concesionario, por ejemplo, nunca concluye la asociación entre el fabricante de automóviles y el cliente que recién está comenzando. Eso es porque habrá estos puntos de contacto remotos a través de actualizaciones de programas o nuevos proveedores que estarán disponibles para el cliente.
Controlando la complejidad
Pero antes de llegar allí, tenemos que clavar la ingeniería, según Martin Schleicher, jefe de estrategia de software informático de Continental. Interrogado en nuestro panel, independientemente de si se trata de la ingeniería o la mejora del paquete de software, lo que es más crucial para el futuro previsible del automóvil definido por software de computadora, explicó:
“Para poder brindar actualizaciones de software a las personas, debemos tener la sección de ingeniería adecuada. La complejidad de la electrónica, en un programa de software único, se ha expandido enormemente y se prevé que continúe a diferencia de otras cosas. Esto crea un gran obstáculo para ejecutar esta complejidad. El automóvil descrito por el programa y las cosas que Stefano explicó anteriormente son obligatorias para nosotros, para todo el mercado. En realidad, toda la cadena de origen debe ser capaz de entregar la aplicación de manera constante, con gran calidad y actualizarla”.
Pierre Olivier, CTO de LeddarTech, dijo que los compradores están llamando la atención, dependiendo de sus experiencias con los teléfonos celulares, y un presagio de hacia dónde se dirige el estilo y el diseño de automóviles definidos por programas se puede encontrar en el infoentretenimiento.
“Hace cinco años, la mayoría de la gente incluía sistemas discretos (de infoentretenimiento) (a los vehículos), y ahora la gente exige Android Auto y actividades similares de acuerdo con las expectativas, por lo que se convierte en una característica obligatoria”, explicó.
No es solo el conocimiento del teléfono inteligente lo que es crucial aquí, también es la estrategia de la plataforma del teléfono inteligente. Hasta mediados de la década de 2000, los componentes y el paquete de software de un teléfono celular terminaban acoplados en la línea de producción, con el programa de software actualizado solo si se identificaba un error importante. Significaba que las actualizaciones de teléfonos celulares una vez al año habían sido un gran negocio pequeño, al igual que invertir en su automóvil para obtener el diseño más actual era la única forma de acceder a nuevas capacidades y mejoras.
Los teléfonos inteligentes cambiaron esta dinámica al desacoplar el hardware y el software. El teléfono inteligente se convirtió en un sistema de hardware sobre el cual los proveedores podían crear variaciones personalizadas del sistema operativo y proporcionar actualizaciones por aire (OTA), mientras que los desarrolladores podían desarrollar nuevas aplicaciones.
En el futuro, las capacidades descritas en el paquete de software podrían actualizarse con frecuencia, pero es poco probable que sus componentes básicos (los sensores, los módulos de cómputo, los buses de información y otros sistemas que tiene el vehículo cuando sale de la sala de exposición) cambien con demasiada frecuencia.
Automóviles a prueba de potencial
Entonces, ¿cómo entregamos un sistema de hardware que tenga la capacidad de cómputo, la flexibilidad general y la capacidad para manejar condiciones de uso avanzadas que quizás aún no existan? Una forma es construir sobre unidades y subsistemas mejor calificados (por cierto, subsistemas progresivamente integrados) que están diseñados con especificaciones abiertas con miras a los mejores métodos prácticos de seguridad y estabilidad.
Un maravilloso ejemplo de esto es el anuncio moderno de Scalable Open Architecture for Embedded Edge (SOAFEE). Es el resultado de fabricantes de automóviles, integradores de software y líderes en semiconductores, software e innovación tecnológica en la nube que se unen para diseñar una nueva arquitectura basada en requisitos abiertos para el vehículo diseñado por software. Además, la implementación de referencia de SOAFEE, una implementación de la arquitectura esbozada por un Unique Desire Team (SIG) de estos líderes, será un programa de código abierto totalmente gratuito destinado a permitir una amplia creación de prototipos, exploración de cargas de trabajo y mejoras tempranas. En Arm, colaboramos con los principales proveedores de opciones industriales para optimizar la compatibilidad y brindar un camino mucho más rápido hacia diseños funcionalmente libres de riesgos.
Esto no solo permite que el ecosistema de desarrollo e implementación haga realidad el vehículo de motor descrito por el programa, sino que también ofrece un mantra de crecimiento de "desplazamiento a la izquierda" que permite que estas funciones definidas por el programa de software se creen previamente en el ciclo de estructura del automóvil y para esto Razón para acortar el tiempo de implementación.
La evolución del diseño automotriz se está acelerando hacia nuevos lugares que mantienen una gran promesa para los diseñadores y desarrolladores, así como para los compradores. También está impulsando una transformación funcional en la etapa de innovación: realmente no es necesario ser un automotor calificado para diseñar muchas de las funciones del paquete de software que se encuentran en el vehículo. Este es un lugar crítico para los resultados de los vehículos de motor a largo plazo, donde la innovación y las mejoras de funciones pueden generar beneficios económicos en todo el ecosistema automotriz, desde los OEM que están entregando y definiendo el automóvil, hasta su ecosistema y desarrollador. red, incluidas las nuevas empresas que ahora pueden conducir de manera más conveniente a la cadena de valor automotriz, brindando una mejora constante durante la vida útil del automóvil.
Los clientes confían significativamente en sus teléfonos no solo por lo que las unidades les ofrecen hoy en día, sino por lo que saben que se incluirá sin inconvenientes además del curso de capacitación durante la vida útil del dispositivo, y en el automóvil o camión, estas podrían ser características del paquete de software que simplemente beneficio de los sensores de componentes existentes en otras estrategias útiles.
Esta es la dinámica que sustenta el automóvil definido por programa de software, y está llegando a una sala de exposición de proveedores muy cerca de usted.
Robert Working day, director de asociaciones automotrices, línea de empresa automotriz e IoT, Arm