소프트웨어 패키지 정의 자동차는 일반적으로 차량 소유의 의미를 혁신하고 있습니다.
게시 됨: 2021-12-31
컴퓨터 소프트웨어로 설명되는 자동차 또는 트럭의 시대가 도래하여 자동차 또는 트럭이 많은 양을 떠나자 마자 감가상각되는 설정 역학을 뒤집었습니다. 또는 차량의 다가오는 작업을 위한 시작 지점일 뿐입니다.
구매자 전자 앱의 진화에 영향을 받고 노하우, 응용 프로그램 및 표준의 끊임없는 향상에 힘입어 자동차 부문은 우리가 차량에 대해 느끼는 방식을 재정의하는 새로운 시대로 접어들고 있습니다. 전기화된 파워트레인과 인포테인먼트 시스템이 차량에서 스마트폰과 같은 만남을 제공함에도 불구하고 쇼핑객은 자동화된 기본 안전 옵션의 더 높은 단계에 점점 더 관심을 갖고 있습니다. 진단 정보 및 사실을 얻거나 소프트웨어 및 옵션을 업데이트하기 위해 컴퓨터에 연결하기 위해 대리점에 자동차를 가져오는 전략은 상당히 원시적이기 시작했습니다.
대신, 소프트웨어 패키지로 정의된 자동차는 자동차 또는 트럭 소유에 대한 훨씬 더 세련되고 가치 있는 실제 경험을 요구합니다. 쇼핑객은 업무를 처리하기 위해 차량을 타고 이동하며, 스마트폰에서 사용하는 프로그램 업데이트와 마찬가지로 스티어링 방법이 훨씬 더 구체적인 처리를 제공하도록 업그레이드되었다는 알림을 받게 됩니다. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에는 고속도로 주행을 지원하는 새로운 기능이 포함되어 있거나 수천 시간의 배터리 사이클 조사를 중심으로 차량의 구색이 높아졌습니다.
또는 첫 구매 최종 결정의 구성 요소가 아닌 완전히 새로운 기능을 제공하거나 사용할 수 있지만 그럼에도 불구하고 의존하게 될 사람이 확장될 것입니다. 그렇게 하면 최소한 다른 회사가 더 나은 답변을 구현할 때까지 모델 충성도를 확고히 할 수 있습니다.
개발자의 이점
애플리케이션 인프라 기업은 자동차에서 소프트웨어 패키지 설명 기능에 대한 큰 기회를 보고 있습니다. 예를 들어 Amazon World Wide Web Expert Services의 자율 자동차 수석 전문가이자 답변 설계자인 Stefano Marzani는 소프트웨어 설명 차량을 엄청난 기회가 있는 매우 간단한 정의로 보고 있습니다.
"이것은 기대치가 제시하는 모든 것을 갖춘 자동차용 일반 컴퓨팅 시스템입니다."라고 그는 말했습니다. Marzani는 얼마 전에 나와 다른 비즈니스 전문가들과 함께 Arm DevSummit 2021 패널 대화에 참여했습니다. 그는 모바일 진행에 사용되는 방법론에 대한 새로운 설계 솔루션에 반대했습니다. “그래서 랩톱이나 컴퓨터 또는 Mac에서 소프트웨어를 개발한 다음 iPhone이나 Android 휴대폰에 배포하기만 하면 실행됩니다. 개발자는 그것이 작동하고 있다는 것을 의심하지 않을 것입니다.”
훨씬 더 많은 자동차 기능이 소프트웨어에 의해 정의됨에 따라 자동차 시장의 전체 가격 사슬 과정에서 훨씬 더 많은 기회가 발생합니다. 여기에는 특정 구성 요소보다 공정하게 소프트웨어 프로그램 정의 기능을 소유함으로써 새로운 조직 및 제품 명세서 효율성이 통합됩니다. 또한 서비스나 앱 또는 차량 업그레이드를 통해 새로운 잠재적인 수입도 얻을 수 있습니다.
예를 들어 자동차나 트럭이 딜러를 떠날 때 자동차 제조업체와 이제 막 시작하는 고객에 관한 파트너십을 결코 체결하지 않습니다. 클라이언트가 사용할 수 있는 프로그램 업그레이드 또는 새로운 공급자를 통해 이러한 원격 접점이 있을 것이기 때문입니다.
복잡성 제어
그러나 Continental의 컴퓨터 소프트웨어 전략 책임자인 Martin Schleicher에 따르면 거기에 도달하기 전에 엔지니어링을 제대로 해야 합니다. 컴퓨터 소프트웨어 정의 자동차의 가까운 미래에 더 중요한 것이 엔지니어링인지 소프트웨어 패키지 향상인지 여부에 관계없이 패널에서 그는 다음과 같이 설명했습니다.
“개인에게 소프트웨어 업데이트를 제공할 수 있는 위치에 있으려면 적절한 엔지니어링 섹션을 확보해야 합니다. 고유한 소프트웨어 프로그램에서 전자 장치의 복잡성은 매우 크게 확장되어 왔으며 이는 다른 것들과 대조적으로 계속될 것으로 예상됩니다. 이것은 이 복잡성을 실행하는 데 큰 장애물을 만듭니다. 프로그램 설명 자동차와 이전에 Stefano가 설명했던 것들은 완전한 시장을 위해 우리에게 필수입니다. 실제로 전체 소스 체인은 애플리케이션을 일관되게 고품질로 제공하고 업데이트할 수 있어야 합니다.”
LeddarTech의 CTO인 피에르 올리비에(Pierre Olivier)는 쇼핑객들이 휴대전화의 시련에 따라 전화를 걸고 있으며 프로그램 정의 자동차 스타일과 디자인이 지향하는 장소의 선구자 중 하나는 인포테인먼트에서 찾을 수 있다고 말했습니다.
그는 “5년 전만 해도 대부분의 사람들이 (차량에) 이산(인포테인먼트) 시스템을 포함했고, 이제는 사람들이 기대에 부응하는 Android Auto와 그에 상응하는 활동을 요구하고 있어 의무적인 기능이 된 것”이라고 설명했다.
여기서 중요한 것은 스마트폰 지식뿐만 아니라 스마트폰 플랫폼 전략이기도 합니다. 결국 2000년대 중반까지 휴대폰의 구성 요소와 소프트웨어 패키지는 생산 라인에서 결합되었고 주요 버그가 식별되면 소프트웨어 프로그램만 현재 사용되었습니다. 이는 최신 디자인을 위해 자동차에 투자하는 것이 새로운 기능과 개선 사항에 접근할 수 있는 유일한 방법이었던 것처럼 1년에 한 번 휴대폰 업데이트가 대기업이었음을 의미합니다.
스마트폰은 하드웨어와 소프트웨어 프로그램을 분리함으로써 이러한 역학을 변화시켰습니다. 스마트폰은 빌더가 새로운 앱을 개발할 수 있지만 공급업체가 작업 기술의 맞춤형 변형을 만들고 무선 업데이트(OTA)를 제공할 수 있는 하드웨어 시스템으로 성장했습니다.
앞으로 소프트웨어 패키지에 설명된 기능은 종종 최신 상태일 수 있지만 기본 구성 요소(센서, 컴퓨팅 모듈, 정보 버스 및 차량이 전시장을 떠날 때 포함하는 기타 시스템)는 너무 자주 변경되지 않을 것입니다.
잠재적인 자동차
그렇다면 아직 존재하지 않을 수도 있는 고급 사용 조건을 처리할 수 있는 컴퓨팅 용량, 전반적인 유연성 및 기능을 갖춘 하드웨어 시스템을 어떻게 제공할 수 있을까요? 한 가지 방법은 실용적인 보안 및 안정성 최고의 방법을 염두에 두고 개방형 사양으로 제작된 최고 등급의 장치 및 하위 시스템(그런데 점진적으로 통합된 하위 시스템)을 기반으로 구축하는 것입니다.
이에 대한 훌륭한 사례는 SOAFEE(Scalable Open Architecture for Embedded Edge)의 최신 발표입니다. 자동차 제조업체, 프로그램 통합업체, 반도체, 소프트웨어 프로그램 및 클라우드 기술 혁신의 리더들이 서로 협력하여 컴퓨터 소프트웨어 개요 차량을 위한 새로운 개방형 요구 사항 기반 아키텍처를 결정한 결과입니다. 또한 이러한 리더의 SIG(Unique Desire Team)가 설명하는 아키텍처의 구현인 SOAFEE 참조 구현은 광범위한 프로토타이핑, 워크로드 탐색 및 조기 개선을 가능하게 하는 것을 목표로 하는 완전 무료 오픈 소스 프로그램이 될 것입니다. Arm에서 우리는 호환성을 최적화하고 기능적으로 위험이 없는 설계로 훨씬 더 빠른 경로를 제공하기 위해 최고의 산업 옵션 제공업체와 협력하고 있습니다.
이를 통해 개발 및 배포 에코시스템이 자동차에 설명된 프로그램을 사실로 만들 수 있을 뿐만 아니라 이러한 소프트웨어 프로그램 정의 기능을 자동차 구조 주기에서 이전에 생성할 수 있도록 하는 "좌회전" 성장 만트라를 제공합니다. 이유는 배포 시간을 단축합니다.
자동차 디자인의 진화는 구매자뿐만 아니라 디자이너와 개발자에게 엄청난 약속을 유지하는 새로운 영역으로 가속화되고 있습니다. 또한 혁신 단계에서 기능적 변화를 주도하고 있습니다. 차량에 들어가는 많은 소프트웨어 패키지 기능을 배치할 자격이 있는 자동차 전문가일 필요는 없습니다. 이것은 장기 자동차의 결과에 중요한 장소이며, 혁신과 기능 향상은 자동차를 제공하고 정의하는 OEM에서 생태계 및 개발자를 통해 자동차 생태계 전반에 걸쳐 금전적 긍정적 측면을 산출할 수 있습니다. 네트워크 – 이제 더 편리하게 자동차 가치 사슬로 이어질 수 있는 스타트업을 포함하여 자동차의 수명보다 더 오래 지속되는 향상을 제공합니다.
고객들은 오늘날 장치가 제공하는 기능뿐만 아니라 장치의 수명 기간 동안의 교육 과정을 초과하여 원활하게 포함될 것이라는 사실을 알고 있기 때문에 휴대폰에 크게 의존합니다. 자동차나 트럭에서는 다른 유용한 전략에서 기존 구성 요소 센서의 이점.
이것은 소프트웨어 프로그램 정의 자동을 뒷받침하는 역학이며 귀하와 가까운 공급업체 쇼룸에 제공됩니다.
Robert Working day, Arm 자동차 및 IoT 라인의 자동차 파트너십 이사