Carros definidos por pacote de software estão revolucionando o que geralmente significa possuir um veículo
Publicados: 2021-12-31
O período do carro ou caminhão delineado por software de computador chegou, derrubando a dinâmica de configuração de que um carro ou caminhão deprecia assim que sai do grande negócio. Alternativamente, é apenas o ponto de partida para a próxima operação do carro.
Influenciado pela evolução dos aplicativos eletrônicos para compradores e alimentado pelas melhorias implacáveis em know-how, aplicações e padrões, o setor automotivo está entrando em uma nova era que está redefinindo a forma como sentimos os veículos. Os compradores estão cada vez mais interessados em estágios mais altos de opções básicas automatizadas de segurança, embora uma ida concertada na direção de powertrains eletrificados e sistemas de infoentretenimento esteja oferecendo um encontro semelhante a um smartphone no veículo. A estratégia de levar um carro à concessionária para ser conectado a um computador para obter informações e fatos de diagnóstico ou atualizar software e opções está começando a ser significativamente primitiva.
Em vez disso, o automóvel definido pelo pacote de software reivindica uma experiência prática muito mais polida e valiosa de posse de carro ou caminhão. Os compradores entrarão em seu veículo para viajar para fazer o trabalho e, assim como as atualizações do programa a que estão acostumados em seus smartphones, receberão uma notificação de que o método de direção foi atualizado para fornecer um tratamento muito mais específico, o sistema avançado de suporte ao motorista (ADAS) tem uma nova funcionalidade para apoiar sua condução na estrada ou que a variedade de seu veículo acaba de ser elevada com base na investigação de milhares de horas de ciclos de bateria.
Ou provavelmente eles receberão ou oferecerão um recurso totalmente novo que nunca foi parte de sua primeira decisão de compra, mas uma pessoa da qual eles vão se expandir para depender. Isso cimentará a fidelidade do modelo – no mínimo até que outra empresa implemente uma resposta superior.
A vantagem do desenvolvedor
As corporações de infraestrutura de aplicativos veem uma grande oportunidade para funções descritas em pacotes de software no automóvel. Por exemplo, Stefano Marzani, principal profissional, arquiteto de respostas, autos autônomos da Amazon World wide web Expert services, vê o veículo descrito por software como uma definição muito simples com grande oportunidade.
“É um sistema de computação regular para automóveis com tudo o que as expectativas sugerem”, disse ele. Marzani não faz muito tempo participou de um diálogo do painel Arm DevSummit 2021 comigo e outros gurus de negócios. Ele opôs a nova solução de design às metodologias usadas no progresso móvel: “Então você desenvolve um software em seu laptop ou computador ou Mac e, em seguida, apenas o implanta em iPhones ou telefones Android, e ele simplesmente funciona. O desenvolvedor não duvidará que está funcionando.”
Quanto mais recursos automotivos são definidos por software, mais chances ocorrem ao longo de toda a cadeia de preços do mercado automotivo. Eles incorporam novas eficiências de organização e lista de produtos, possuindo recursos definidos por programa de software, em vez de qualquer coisa sendo componentes específicos. Há também novas receitas potenciais de serviços ou aplicativos ou até mesmo atualizações para o veículo.
Quando o carro ou caminhão sai do lote da concessionária, por exemplo, você nunca fecha a parceria entre a montadora e o cliente que está apenas começando. Isso porque haverá esses pontos de contato remotos por meio de atualizações de programas ou novos provedores que estarão disponíveis para o cliente.
Controlando a complexidade
Mas antes de chegarmos lá, temos que acertar na engenharia, de acordo com Martin Schleicher, chefe de estratégia de software de computador da Continental. Questionado em nosso painel, independentemente de ser engenharia ou aprimoramento de pacote de software, que é mais crucial para o futuro previsível do automóvel definido por software de computador, ele explicou:
“Para estar em condições de fornecer atualizações de software para indivíduos, precisamos ter a seção de engenharia apropriada. A complexidade da eletrônica - em um programa de software exclusivo - vem se expandindo muito e isso é previsto para continuar em contraste com outras coisas. Isso cria um enorme obstáculo para executar essa complexidade. O automóvel descrito no programa e as coisas que Stefano explicou anteriormente são obrigatórios para nós – para o mercado completo. Na realidade, toda a cadeia de origem deve ser capaz de entregar o aplicativo de forma consistente, com alta qualidade e atualizá-lo.”
Pierre Olivier, CTO da LeddarTech, disse que os compradores estão ligando para as fotos, dependendo de suas provações de telefone celular, e um prenúncio do estilo e design de automóveis definidos pelo programa pode ser encontrado em infoentretenimento.
“Cinco anos atrás, a maioria das pessoas incluía sistemas discretos (de infoentretenimento) (para veículos), e agora as pessoas estão exigindo Android Auto e atividades comparáveis em conformidade com as expectativas, por isso se torna uma função obrigatória”, explicou ele.
Não é apenas o conhecimento do smartphone que é crucial aqui, é também a estratégia da plataforma do smartphone. Até meados dos anos 2000, os componentes de um telefone celular e o pacote de software acabavam acoplados na linha de produção, com software atualizado apenas se um bug importante fosse identificado. Isso significava que as atualizações de celular uma vez por ano eram grandes negócios, assim como investir em seu carro para o design mais atual era a única maneira de acessar novos recursos e aprimoramentos.
Os smartphones mudaram essa dinâmica ao desacoplar hardware e software. O smartphone cresceu para se tornar um sistema de hardware sobre o qual os fornecedores poderiam criar variações sob medida da técnica de trabalho e fornecer atualizações over-the-air (OTA), embora os construtores pudessem desenvolver novos aplicativos.
No futuro, os recursos descritos no pacote de software podem ser atualizados com frequência, mas seus componentes básicos – os sensores, módulos de computação, barramentos de informações e outros sistemas que o veículo possui quando sai do showroom – provavelmente não mudarão com muita frequência.
Automóveis à prova de potencial
Então, como entregamos um sistema de hardware com capacidade de computação, flexibilidade geral e capacidade para lidar com condições de uso avançadas que talvez ainda não existam? Uma maneira é construir em cima de unidades e subsistemas (subsistemas progressivamente integrados, a propósito) que são criados em especificações abertas com foco em métodos práticos de segurança e estabilidade.
Um exemplo maravilhoso disso é o anúncio moderno da Scalable Open Architecture for Embedded Edge (SOAFEE). É o resultado de fabricantes de automóveis, integradores de programas e líderes em semicondutores, programas de software e inovação tecnológica em nuvem se unindo para determinar uma nova arquitetura baseada em requisitos abertos para o veículo delineado por software de computador. Além disso, a implementação de referência SOAFEE, uma implementação da arquitetura delineada por um Unique Desire Team (SIG) desses líderes, será um programa de código aberto totalmente gratuito destinado a permitir ampla prototipagem, exploração de carga de trabalho e melhoria antecipada. Na Arm, estamos trabalhando com os principais fornecedores de opções industriais para otimizar a compatibilidade e fornecer um caminho muito mais rápido para projetos funcionalmente livres de riscos.
Isso não apenas permite que o ecossistema de desenvolvimento e implantação torne o programa descrito como veículo motorizado um fato, mas também fornece um mantra de crescimento “shift-left” que permite que essas funções definidas pelo programa de software sejam criadas anteriormente no ciclo de estrutura automática e, para isso, razão encurtar o tempo de implantação.
A evolução do design automotivo está se acelerando em novos pontos que mantêm uma enorme promessa para designers e desenvolvedores, bem como compradores. Também está conduzindo uma transformação funcional no estágio de inovação: você realmente não precisa ser um automotivo qualificado para fazer o layout de uma grande parte dos recursos do pacote de software que vão para o veículo. Este é um lugar crítico para os resultados dos veículos a motor de longo prazo, onde a inovação e os aprimoramentos de recursos podem gerar benefícios monetários em todo o ecossistema automotivo, desde os OEMs que estão entregando e definindo o automóvel, até seu ecossistema e desenvolvedor rede – incluindo startups agora mais convenientemente capazes de liderar a cadeia de valor automotivo – oferecendo aprimoramento constante acima da vida útil do veículo motorizado.
Os clientes confiam significativamente em seus telefones não apenas para o que as unidades oferecem hoje, mas o que eles sabem que será incluído perfeitamente além do curso de treinamento da vida útil do dispositivo - e no carro ou caminhão, isso pode ser recursos de pacote de software que apenas levam benefício dos sensores de componentes existentes em outras estratégias úteis.
Essa é a dinâmica que está por trás do auto definido pelo programa de software e está chegando a um showroom de fornecedores próximo a você.
Robert Working day, Diretor de Parcerias Automotivas, Linha Automotiva e IoT da Empresa, Arm