Mașinile definite de pachete software revoluționează ceea ce înseamnă de obicei să deții un vehicul
Publicat: 2021-12-31
Perioada mașinii sau camionului conturată de software de calculator a început, schimbând dinamica configurației pe care o mașină sau un camion o depreciază de îndată ce părăsește marea afacere. Alternativ, este doar locul de început pentru viitoarea operațiune a mașinii.
Influențat de evoluția aplicațiilor electronice pentru cumpărători și alimentat de îmbunătățirile necruțătoare ale know-how-ului, aplicațiilor și standardelor, sectorul auto intră într-o nouă eră care redefinește modul în care ne simțim despre vehicule. Cumpărătorii sunt din ce în ce mai interesați de etapele superioare ale opțiunilor automate de siguranță de bază, chiar dacă o acțiune concertată în direcția sistemelor de propulsie electrificate și a sistemelor de infotainment oferă o întâlnire asemănătoare cu un smartphone în vehicul. Strategia de a aduce o mașină la reprezentanță pentru a fi conectată la un computer pentru a obține informații și fapte de diagnosticare sau pentru a actualiza software-ul și opțiunile începe să fie semnificativ primitivă.
În schimb, automobilul definit de pachetul de software pretinde o experiență practică mult mai rafinată și utilă de deținere a mașinii sau a camionului. Cumpărătorii se vor urca în vehiculul lor pentru a călători pentru a-și îndeplini treaba și, la fel ca actualizările programului cu care sunt obișnuiți pe smartphone-urile lor, vor primi o notificare că metoda de direcție a fost actualizată pentru a oferi o abordare mult mai specifică, sistemul avansat de asistență pentru șofer (ADAS) are o nouă funcționalitate pentru a sprijini conducerea pe autostradă sau că sortimentul vehiculului lor tocmai a fost crescut, centrat pe investigarea a mii de ore de cicluri ale bateriei.
Sau, probabil, le vor fi furnizate sau disponibile o funcție complet nouă, care nu a fost niciodată componentă a primei lor decizii finale de cumpărare, totuși o persoană de care se vor extinde. Acest lucru le va consolida loialitatea modelului – cel puțin până când o altă companie va implementa un răspuns superior.
Avantajul dezvoltatorului
Corporațiile cu infrastructură de aplicații văd o oportunitate mare pentru funcțiile descrise în pachetul de software în auto. Pentru un caz concret, Stefano Marzani, profesionist principal, arhitect răspunsuri, mașini autonome la Amazon World wide web Expert Services, vede vehiculul descris de software ca o definiție foarte simplă, cu o oportunitate uriașă.
„Este un sistem de calcul obișnuit pentru mașini, cu tot ceea ce sugerează așteptările”, a spus el. Marzani nu cu mult timp în urmă a participat la un dialog cu mine și alți guru de afaceri la Arm DevSummit 2021. El a opus noua soluție de design cu metodologiile utilizate în progresul mobil: „Deci dezvoltați un software pe laptop sau computer sau Mac, apoi îl implementați pe iPhone sau pe telefoane Android și pur și simplu funcționează. Dezvoltatorul nu se va îndoi că funcționează.”
Cu cât mai multe caracteristici auto devin definite de software, cu atât mai multe șanse apar pe parcursul întregului lanț de prețuri al pieței auto. Acestea încorporează o nouă organizare și eficiență a listei de produse prin deținerea de capabilități definite de program software mai degrabă decât orice este componente specifice. Există, de asemenea, noi venituri potențiale fie din servicii, fie din aplicații sau chiar din upgrade-uri ale vehiculului.
Când mașina sau camionul părăsesc lotul dealer-ului, de exemplu, nu încheie niciodată parteneriatul privind producătorul de automobile și clientul, acesta abia începe. Asta pentru că vor exista aceste puncte de contact la distanță prin actualizări de program sau furnizori noi care vor fi disponibili pentru client.
Controlul complexității
Dar, înainte de a ajunge acolo, trebuie să reușim ingineria, conform lui Martin Schleicher, șeful strategiei software de computer la Continental. Întrebat în panelul nostru, indiferent dacă este vorba despre inginerie sau îmbunătățirea pachetului de software, ceea ce este mai important pentru viitorul previzibil al automobilelor definite de software pentru computer, el a explicat:
„Pentru a fi în măsură să furnizăm actualizări de software persoanelor, trebuie să avem secțiunea de inginerie adecvată. Complexitatea electronicii – într-un program software unic – s-a extins atât de mult și se preconizează că acest lucru va continua, în contrast cu alte lucruri. Acest lucru creează un obstacol imens în gestionarea acestei complexități. Automobilul descris de program și lucrurile pe care Stefano le-a spus anterior sunt obligatorii pentru noi – pentru întreaga piață. În realitate, întregul lanț sursă trebuie să fie capabil să livreze aplicația în mod consecvent, de înaltă calitate și să o actualizeze.”
Pierre Olivier, CTO al LeddarTech, a spus că cumpărătorii sună imaginile, în funcție de încercările lor prin telefonul mobil, iar un precursor al locului în care se îndreaptă stilul și designul auto definit de program poate fi găsit în infotainment.
„În trecut, cu cinci mulți ani, majoritatea oamenilor includeau sisteme discrete (de infotainment) (pentru vehicule), iar acum oamenii solicită Android Auto și activități comparabile în conformitate cu așteptările, așa că rezultă că este o funcție obligatorie”, a explicat el.
Nu doar cunoștințele despre smartphone-uri sunt cruciale aici, ci și strategia platformei pentru smartphone-uri. Până la mijlocul anilor 2000, componentele unui telefon mobil și pachetul de software au ajuns să fie cuplate pe linia de producție, cu programul software actual numai în cazul în care era identificată o eroare majoră. Însemna că actualizările o dată pe an pentru telefoane mobile au fost o afacere mare, la fel cum investiția în mașina dvs. pentru cel mai actual design a fost singura modalitate de accesibilitate a noilor capabilități și îmbunătățiri.
Smartphone-urile au schimbat această dinamică prin decuplarea programelor hardware și software. Smartphone-ul a crescut pentru a deveni un sistem hardware pe baza căruia furnizorii puteau crea variații personalizate ale tehnicii de lucru și oferă actualizări prin aer (OTA), deși constructorii puteau dezvolta noi aplicații.
În viitor, capabilitățile descrise în pachetul de software ar putea fi actualizate des, dar componentele sale de bază – senzorii, modulele de calcul, autobuzele de informații și alte sisteme pe care vehiculul le are atunci când părăsește showroom-ul – nu este probabil să se schimbe prea des.
Automobile cu protecție împotriva potențialului
Deci, cum oferim un sistem hardware care are capacitatea de calcul, flexibilitatea generală și capacitatea de a gestiona condiții avansate de utilizare care ar putea să nu existe încă? O modalitate este de a construi pe cele mai bune unități și subsisteme (subsisteme integrate progresiv, de altfel) care sunt create pe specificații deschise, cu un ochi către cele mai bune metode practice de securitate și stabilitate.
Un exemplu minunat în acest sens este anunțul modern al Scalable Open Architecture for Embedded Edge (SOAFEE). Este rezultatul unor producători de automobile, integratori de programe și lideri în semiconductori, programe software și inovații tehnologice în cloud, care vin unul lângă altul pentru a determina o nouă arhitectură deschisă bazată pe cerințe pentru vehiculul conturat de software de calculator. În plus, implementarea de referință SOAFEE, o implementare a arhitecturii conturate de o echipă Unique Desire (SIG) a acestor lideri, va fi un program open-source absolut gratuit, menit să permită prototiparea amplă, explorarea volumului de lucru și îmbunătățirea timpurie. La Arm, lucrăm cu cei mai importanți furnizori de opțiuni industriale pentru a optimiza compatibilitatea și a oferi o cale mult mai rapidă către proiecte fără riscuri funcțional.
Acest lucru nu numai că permite ecosistemului de dezvoltare și implementare să facă din programul descris autovehiculul un fapt, dar oferă și o mantră de creștere „schift-stânga” care permite ca aceste funcții definite de program software să fie create anterior în ciclul de structură automată și pentru aceasta. motiv pentru care scurtează timpul până la implementare.
Evoluția designului auto se accelerează în noi locuri care mențin o promisiune enormă pentru designeri și dezvoltatori, la fel de frumos ca și cumpărători. De asemenea, conduce la o transformare funcțională în faza de inovare: chiar nu trebuie să fii un automobil calificat pentru a configura o mare parte din caracteristicile pachetului software care intră în vehicul. Acesta este un loc esențial pentru rezultatele autovehiculelor pe termen lung, locul în care inovația și îmbunătățirea caracteristicilor pot aduce aspecte pozitive monetare în ecosistemul auto, de la OEM-urile care livrează și definesc automobilul, prin intermediul ecosistemului și dezvoltatorului lor. rețeaua – inclusiv startup-urile care sunt acum mai convenabile să conducă la lanțul valorii auto – oferind o îmbunătățire constantă peste durata de viață a autovehiculului.
Clienții se bazează în mod semnificativ pe telefoanele lor nu numai pentru ceea ce le oferă unitățile în zilele noastre, ci și pentru ceea ce știu că va fi inclus fără probleme în depășirea cursului de formare pe durata de viață a dispozitivului – iar în mașină sau camion, acestea ar putea fi caracteristici ale pachetului de software care doar iau beneficiază de senzorii componentelor existenți în alte strategii utile.
Aceasta este dinamica care stă la baza auto definită de programul software și vine la un showroom al furnizorului din imediata apropiere a dumneavoastră.
Robert Working day, Director Parteneriate Auto, Automotive și IoT Line of Company, Arm