รถยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์กำลังปฏิวัติความหมายของการเป็นเจ้าของยานพาหนะ
เผยแพร่แล้ว: 2021-12-31ช่วงเวลาของรถยนต์หรือรถบรรทุกที่เขียนด้วยซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้การตั้งค่าแบบไดนามิกที่รถยนต์หรือรถบรรทุกเสื่อมค่าลงทันทีที่ออกจากจำนวนมาก อีกทางหนึ่งคือเป็นเพียงจุดเริ่มต้นสำหรับการทำงานของรถที่กำลังจะเกิดขึ้น
ได้รับอิทธิพลจากวิวัฒนาการของแอพอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้ซื้อและขับเคลื่อนโดยการปรับปรุงอย่างไม่หยุดยั้งในด้านความรู้ การใช้งาน และมาตรฐาน ภาคยานยนต์กำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่กำหนดความรู้สึกของเราที่มีต่อยานยนต์ ผู้ซื้อให้ความสนใจมากขึ้นในขั้นที่สูงขึ้นของตัวเลือกความปลอดภัยขั้นพื้นฐานแบบอัตโนมัติ แม้ว่าการทำงานร่วมกันไปในทิศทางของระบบส่งกำลังไฟฟ้าและระบบสาระบันเทิงจะนำเสนอการเผชิญหน้าเหมือนสมาร์ทโฟนในรถยนต์ กลยุทธ์ในการนำรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์เพื่อรับข้อมูลการวินิจฉัยและข้อเท็จจริง หรืออัปเดตซอฟต์แวร์และตัวเลือกต่างๆ
ในทางกลับกัน รถยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์อ้างว่าได้รับประสบการณ์จริงที่คุ้มค่าในการครอบครองรถยนต์หรือรถบรรทุก ผู้ซื้อจะขึ้นรถเพื่อเดินทางไปทำงานให้เสร็จ เช่นเดียวกับการอัปเดตโปรแกรมที่พวกเขาใช้บนสมาร์ทโฟน พวกเขาจะได้รับการแจ้งเตือนว่าวิธีการบังคับเลี้ยวได้รับการอัปเกรดเพื่อให้รับมือได้เฉพาะเจาะจงมากขึ้น ระบบสนับสนุนผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) มีฟังก์ชันการทำงานใหม่เพื่อรองรับการขับขี่บนทางหลวง หรือการจัดประเภทรถเพิ่งได้รับการยกระดับโดยเน้นที่การตรวจสอบรอบแบตเตอรี่หลายพันชั่วโมง
หรือบางทีพวกเขาอาจได้รับหรือให้คุณลักษณะใหม่ทั้งหมดซึ่งไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของการตัดสินใจครั้งสุดท้ายในการซื้อครั้งแรกของพวกเขา อย่างไรก็ตาม บุคคลที่พวกเขาจะขยายเพื่อพึ่งพา นั่นจะประสานความจงรักภักดีต่อแบบจำลองของพวกเขา – อย่างน้อยก็จนกว่าบริษัทอื่นจะดำเนินการให้คำตอบที่เหนือกว่า
ข้อได้เปรียบของนักพัฒนา
บริษัทโครงสร้างพื้นฐานด้านแอปพลิเคชันมองเห็นโอกาสขนาดใหญ่สำหรับฟังก์ชันที่อธิบายไว้ในแพ็คเกจซอฟต์แวร์ในรถยนต์ ในกรณีดังกล่าว Stefano Marzani ผู้เชี่ยวชาญหลัก สถาปนิก รถยนต์อิสระที่บริการ Amazon World Wide Web Expert มองว่ายานพาหนะที่อธิบายด้วยซอฟต์แวร์เป็นคำจำกัดความที่เรียบง่ายและมีโอกาสมหาศาล
“มันเป็นระบบคำนวณปกติสำหรับรถยนต์ที่มีทุกอย่างตามที่คาดหวังไว้” เขากล่าว เมื่อไม่นานมานี้ Marzani ได้เข้าร่วมการอภิปรายของ Arm DevSummit 2021 กับฉันและผู้เชี่ยวชาญด้านธุรกิจคนอื่นๆ เขาไม่เห็นด้วยกับโซลูชันการออกแบบใหม่กับวิธีการที่ใช้ในความก้าวหน้าของอุปกรณ์พกพา: “ดังนั้น คุณจึงพัฒนาซอฟต์แวร์บนแล็ปท็อปหรือคอมพิวเตอร์หรือ Mac ของคุณ จากนั้นคุณก็ปรับใช้มันบน iPhone หรือโทรศัพท์ Android และมันก็ใช้งานได้จริง นักพัฒนาซอฟต์แวร์จะไม่สงสัยว่ามันใช้งานได้”
ยิ่งซอฟต์แวร์กำหนดคุณลักษณะของยานยนต์มากขึ้นเท่าใด โอกาสมากขึ้นก็เกิดขึ้นตลอดห่วงโซ่ราคาทั้งหมดของตลาดยานยนต์ สิ่งเหล่านี้รวมเอาประสิทธิภาพขององค์กรและรายการผลิตภัณฑ์ใหม่โดยเป็นเจ้าของความสามารถที่กำหนดโดยโปรแกรมซอฟต์แวร์อย่างเป็นธรรมมากกว่าส่วนประกอบเฉพาะใดๆ นอกจากนี้ยังมีรายได้ใหม่ที่อาจเกิดขึ้นจากบริการหรือแอพ หรือแม้แต่อัพเกรดรถ
ตัวอย่างเช่น เมื่อรถยนต์หรือรถบรรทุกออกจากล็อตของตัวแทนจำหน่าย คุณจะไม่มีวันสรุปความเป็นหุ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์และลูกค้าที่เพิ่งเริ่มต้น นั่นคือเนื่องจากจะมีจุดสัมผัสระยะไกลเหล่านี้ผ่านการอัปเกรดโปรแกรมหรือผู้ให้บริการรายใหม่ที่จะพร้อมให้บริการแก่ลูกค้า
ควบคุมความซับซ้อน
Martin Schleicher หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ของ Continental กล่าวว่าก่อนที่เราจะไปถึงที่นั่น เราต้องตอกย้ำวิศวกรรมศาสตร์ เมื่อถูกถามในคณะกรรมการของเรา ไม่ว่าจะเป็นด้านวิศวกรรมหรือแพ็คเกจซอฟต์แวร์ ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าสำหรับอนาคตอันใกล้ของรถยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ด้วยคอมพิวเตอร์ เขาอธิบายว่า:
“เพื่อให้สามารถส่งมอบการอัปเดตซอฟต์แวร์ให้กับบุคคลได้ เราจำเป็นต้องได้รับส่วนวิศวกรรมที่เหมาะสม ความซับซ้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - ในโปรแกรมซอฟต์แวร์ที่ไม่เหมือนใคร - มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากและคาดว่าจะดำเนินต่อไปในทางตรงกันข้ามกับสิ่งอื่น สิ่งนี้สร้างอุปสรรคใหญ่ในการดำเนินความซับซ้อนนี้ รถยนต์ตามโปรแกรมและสิ่งที่ Stefano สะกดไว้ก่อนหน้านี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเรา - สำหรับตลาดทั้งหมด อันที่จริง ซอร์สเชนทั้งหมดต้องสามารถส่งมอบแอปพลิเคชันได้อย่างสม่ำเสมอ ด้วยคุณภาพสูงที่มีขนาดใหญ่ และอัปเดตแอปพลิเคชันนั้น”
Pierre Olivier, CTO ของ LeddarTech กล่าวว่าผู้ซื้อกำลังโทรหารูปภาพ โดยขึ้นอยู่กับการทดสอบโทรศัพท์มือถือของพวกเขา และหนึ่งในผู้นำของรูปแบบและการออกแบบรถยนต์ที่กำหนดโดยโปรแกรมสามารถพบได้ในสาระบันเทิง

“ห้าปีที่ผ่านมา คนส่วนใหญ่รวมระบบแยกส่วน (อินโฟเทนเมนท์) (สำหรับรถยนต์) และตอนนี้ผู้คนต่างต้องการ Android Auto และกิจกรรมที่เทียบเท่ากันซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวัง ดังนั้นจึงส่งผลให้เป็นหน้าที่บังคับ” เขาอธิบาย
ไม่ใช่แค่ความรู้เกี่ยวกับสมาร์ทโฟนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ แต่ยังรวมถึงกลยุทธ์แพลตฟอร์มสมาร์ทโฟนด้วย จนถึงช่วงกลางปี 2000 ส่วนประกอบและแพ็คเกจซอฟต์แวร์ของโทรศัพท์มือถือสิ้นสุดลงในสายการผลิต โดยมีโปรแกรมซอฟต์แวร์เป็นปัจจุบันเท่านั้นหากมีการระบุจุดบกพร่องที่สำคัญ หมายความว่าการอัพเดทโทรศัพท์มือถือปีละครั้งเป็นธุรกิจขนาดเล็กขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับการลงทุนในรถของคุณสำหรับการออกแบบล่าสุดเป็นวิธีเดียวที่จะเข้าถึงความสามารถและการปรับปรุงใหม่ๆ ได้
สมาร์ทโฟนเปลี่ยนไดนามิกนี้โดยแยกฮาร์ดแวร์และโปรแกรมซอฟต์แวร์ออก สมาร์ทโฟนเติบโตขึ้นจนกลายเป็นระบบฮาร์ดแวร์ที่ซัพพลายเออร์สามารถสร้างรูปแบบต่างๆ ของเทคนิคการทำงานและให้การอัปเดตแบบ over-the-air (OTA) แม้ว่าผู้สร้างจะสามารถพัฒนาแอปใหม่ได้
ในอนาคต ความสามารถที่อธิบายในแพ็คเกจซอฟต์แวร์อาจเป็นข้อมูลล่าสุดได้บ่อยครั้ง แต่ส่วนประกอบพื้นฐาน เช่น เซ็นเซอร์ โมดูลคำนวณ บัสข้อมูล และระบบอื่นๆ ที่รถมีเมื่อออกจากโชว์รูม ไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงบ่อยเกินไป
รถยนต์ที่มีศักยภาพในการพิสูจน์อักษร
แล้วเราจะส่งมอบระบบฮาร์ดแวร์ที่มีความสามารถในการประมวลผล ความยืดหยุ่นโดยรวม และความสามารถในการจัดการกับสภาวะการใช้งานขั้นสูงที่อาจยังไม่มีได้อย่างไร วิธีหนึ่งคือการสร้างหน่วยและระบบย่อยที่ได้รับคะแนนสูงสุด (ระบบย่อยแบบบูรณาการแบบก้าวหน้า) ที่สร้างขึ้นจากข้อกำหนดแบบเปิดโดยคำนึงถึงวิธีการรักษาความปลอดภัยและความเสถียรในทางปฏิบัติที่ดีที่สุด
กรณีที่ยอดเยี่ยมในประเด็นนี้คือการประกาศ Scalable Open Architecture for Embedded Edge (SOAFEE) ที่ทันสมัย เป็นผลจากผู้ผลิตรถยนต์ ผู้วางระบบโปรแกรม และผู้นำด้านเซมิคอนดักเตอร์ โปรแกรมซอฟต์แวร์ และนวัตกรรมเทคโนโลยีคลาวด์ที่ทำงานร่วมกันเพื่อกำหนดสถาปัตยกรรมแบบเปิดใหม่ตามข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ที่มีโครงร่างซอฟต์แวร์ของคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ การนำข้อมูลอ้างอิงของ SOAFEE ไปใช้งาน ซึ่งเป็นการนำสถาปัตยกรรมไปใช้โดย Unique Desire Team (SIG) ของผู้นำเหล่านี้ จะเป็นโปรแกรมโอเพนซอร์ซที่ไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น โดยมุ่งเป้าไปที่การสร้างต้นแบบในวงกว้าง การสำรวจปริมาณงาน และการปรับปรุงตั้งแต่เนิ่นๆ ที่ Arm เรากำลังดำเนินการกับผู้ให้บริการตัวเลือกอุตสาหกรรมระดับแนวหน้าเพื่อปรับความเข้ากันได้ให้เหมาะสมและให้เส้นทางที่รวดเร็วกว่ามากสำหรับการออกแบบที่ปราศจากความเสี่ยงด้านการทำงาน
สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ระบบนิเวศการพัฒนาและการใช้งานสามารถทำให้โปรแกรมที่อธิบายยานยนต์เป็นจริงได้ แต่ยังนำเสนอมนต์การเติบโตแบบ "ซ้าย-ซ้าย" ที่ช่วยให้ฟังก์ชันที่กำหนดโดยโปรแกรมซอฟต์แวร์เหล่านี้สามารถสร้างขึ้นก่อนหน้านี้ในวงจรโครงสร้างอัตโนมัติและสำหรับสิ่งนี้ เหตุผลร่นระยะเวลาในการปรับใช้
วิวัฒนาการของการออกแบบยานยนต์กำลังเร่งไปสู่จุดใหม่ๆ ที่รักษาสัญญาอันยิ่งใหญ่สำหรับนักออกแบบและนักพัฒนา เช่นเดียวกับผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงการทำงานในขั้นตอนนวัตกรรม: คุณไม่จำเป็นต้องเป็นยานยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในการจัดวางคุณลักษณะแพ็คเกจซอฟต์แวร์จำนวนมากที่เข้ามาในรถ นี่เป็นจุดสำคัญต่อผลลัพธ์ของยานยนต์ในระยะยาว นวัตกรรมสถานที่และการปรับปรุงคุณลักษณะสามารถให้ผลบวกทางการเงินทั่วทั้งระบบนิเวศของยานยนต์ ตั้งแต่ OEM ที่ส่งมอบและกำหนดรถยนต์ ผ่านระบบนิเวศและนักพัฒนา เครือข่าย รวมถึงสตาร์ทอัพที่สามารถนำไปสู่ห่วงโซ่คุณค่าของยานยนต์ได้สะดวกยิ่งขึ้น ส่งผลให้มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเหนือช่วงอายุของยานยนต์
ลูกค้าต้องพึ่งพาโทรศัพท์ของตนอย่างมาก ไม่เพียงแต่สำหรับสิ่งที่เครื่องนำเสนอในปัจจุบันเท่านั้น แต่สิ่งที่พวกเขารู้จะรวมอยู่ในหลักสูตรการฝึกอบรมตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์อย่างไร้รอยต่อ และในรถยนต์หรือรถบรรทุก นี่อาจเป็นคุณสมบัติของแพ็คเกจซอฟต์แวร์ที่ใช้งานได้ ประโยชน์ของเซ็นเซอร์ส่วนประกอบที่มีอยู่ในกลยุทธ์ที่เป็นประโยชน์อื่นๆ
นี่คือไดนามิกที่สนับสนุนซอฟต์แวร์อัตโนมัติที่กำหนดโดยโปรแกรม และกำลังจะมาที่โชว์รูมของผู้ขายที่อยู่ใกล้กับคุณ
Robert Working day, Director of Automotive Partnerships, Automotive and IoT Line of Company, Arm